La Asociación de Desarrollo Económico de Alexandria (AEDP) publicó un resumen del informe económico sobre el nuevo Potomac Yard, pero hasta ahora, muchos en Internet se han mostrado escépticos.
AEDP contrató a consultores de Recursos Humanos y Asistencia para redactar un informe financiero en junio. El informe completo no se ha publicado, pero la AEDP publicó un resumen del mismo la semana pasada.
Según el resumen:
Las principales conclusiones extraídas de este análisis se presentan aquí, con información adicional.
métodos y hallazgos presentados en las secciones siguientes.
- La expansión del distrito de entretenimiento crearía aproximadamente 30.000 puestos de trabajo permanentes en la Commonwealth de Virginia.
- Se espera que el área de recreación genere alrededor de 2,5 veces la producción económica que se habría construido según los planes actuales.
Terry Clower, profesor de políticas públicas en la Escuela de Política y Gobierno Schar de la Universidad George Mason, dijo a ALXnow que el proyecto sería “una gran ayuda para la ciudad de Alexandria”, aunque Clower dijo que aún está por verse si el nuevo desarrollo suceder. traerá nuevo capital económico al área o simplemente alimentará el desarrollo de Gallery Place.
Pero muchos alejandrinos son profundamente escépticos sobre el valor económico del proyecto. Se dijeron muchos abusos sobre este escrito, en comentarios en este sitio y en las redes sociales.
El informe decía que HR&A Advisors utilizó la herramienta de modelado de impacto económico de resultados IMPLAN para evaluar el impacto económico del proyecto.
IMPLAN se utiliza a menudo en el análisis económico, aunque en el pasado ha sido controvertido como modelo que sólo muestra los beneficios de un proyecto potencial en lugar de los problemas financieros generales.
Otra cuestión que se planteó varias veces fue que, aunque el estudio fue independiente, existen acusaciones de sesgo debido a que el estudio fue financiado por la AEDP. Nota: La AEDP aún no ha publicado el análisis completo, solo un resumen del informe, y no se ha fijado una fecha para publicar el informe completo.
Una vez más, los informes de personas que quieren gastar el dinero de los contribuyentes en el estadio no son “educación”, son artículos de relaciones públicas. Estudios económicos reales han demostrado una y otra vez que los estadios no estimulan el desarrollo económico ni el gasto público. No hay excepciones. https://t.co/C0IXxq6gO0 pic.twitter.com/ceMrjJpNID
-JC Bradbury (@jc_bradbury) 26 de diciembre de 2023
Estamos trabajando en esto, pero queremos tener tiempo para que todos disfruten de sus vacaciones, incluido usted y su familia. Esperamos estar en contacto después de las vacaciones.
También queremos que el análisis completo se publique lo antes posible.
-S (@sc7128) 24 de diciembre de 2023
Sí, esa es la respuesta que varias personas han recibido de él después de hacer esa pregunta. Los equipos deberían quedarse en DC y busquemos otras formas de hacer PY.https://t.co/cLWs6KlADo
– Consejo Ambiental de Alexandria Virginia (ECA) (@EcaAlexandria) 25 de diciembre de 2023
El debate económico sobre Potomac Yard está, en parte, vinculado a crecientes preguntas sobre el impacto de los estadios en la economía local.
Aunque parte del dinero procederá de Ted Leonsis – una suma de 400 millones de dólares – la ciudad de Alexandria y la Commonwealth de Virginia están apoyando el proyecto utilizando el sistema fiscal con el que se pagó la estación de metro Potomac Yard. La ciudad y el estado están obteniendo un préstamo para que el proyecto sea financiado por el proyecto.
Los estadios suelen ser una carga para las ciudades, y algunos informes sugieren que los estadios no generan empleos ni ingresos para los turistas.
“Hay muchos estadios malos en todo el país”, dijo el alcalde Justin Wilson. “Por eso, cuando iniciamos estas negociaciones, teníamos que contar con financiación privada para esto… Una asociación público-privada no debería ser pública. Hay acuerdos de estadios en todo el país, incluso en esta región, que han sido públicos. Nosotros, cuando hacemos esto, tratamos de asegurarnos de aprender de los fracasos”.
El Potomac Yard enfrenta desafíos que van más allá del análisis económico: una de las preguntas más importantes es cómo abordar las necesidades de transporte del astillero.
Wilson dijo que la ciudad limitará intencionalmente el estacionamiento en el sitio para reducir el tráfico, pero Wilson y el gerente general de Metro, Randy Clarke, dijeron que la estación de metro Potomac Yard no tiene la capacidad para manejar el tráfico en el estadio.