boeing (licenciado en Letras) – Obtenga un informe gratuito Las acciones se liquidaron en las primeras operaciones del miércoles, después de dos días de caídas, cuando el director ejecutivo Dave Calhoun reconoció los errores del fabricante de aviones relacionados con la explosión del fuselaje de Alaska Airlines y prometió que nunca volvería a suceder.
En una reunión programada apresuradamente en Renton, Washington, Calhoun dijo a los empleados de Boeing que estaban “profundamente conmocionados” por el incidente del viernes por la noche, que involucró al Boeing 737 Max 9.
Cientos de vuelos estadounidenses conectados al Max 9 fueron suspendidos el martes mientras la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte continúan investigando el accidente. El incidente obligó al vuelo 1282 de Alaska Airlines a realizar un aterrizaje de emergencia cuando el enchufe de una de las puertas del avión explotó repentinamente.
“Vamos a abordar esto, en primer lugar, admitiendo nuestro error”, dijo Calhoun. “Vamos a abordarlo con 100% y total transparencia en cada paso del camino”.
Se observó que las acciones de Boeing subieron un 0,18% en las primeras operaciones para reflejar un precio de apertura de 226,16 dólares cada una.
El gestor del fondo ve resultados limitados
Tony Bancroft, gestor de cartera del ETF Gabelli Commercial Aerospace & Defense, cree que el papel de Boeing en el incidente es “imposible”, aunque podría perjudicar sus planes de producción en un futuro próximo.
“Boeing necesita detener los aviones buenos y asegurarse de que sean seguros, pero me siguen gustando las existencias y todo el proceso”, dijo.
La instalación del 737 Max 9 se produce cuando Calhoun busca revivir la reputación del gigante de las aerolíneas y elevar el perfil de cuántos aviones tienen demanda por parte de las aerolíneas de todo el mundo.
Boeing también espera obtener aprobación para reanudar las exportaciones de sus aviones 737 Max a China, el mercado más grande del mundo para el avión, luego de su suspensión en 2019 relacionada con accidentes en Indonesia y Etiopía.
El avión de carga, el avión más rentable de Boeing, reanudó su servicio el año pasado, pero funcionarios de aviación suspendieron nuevas entregas mientras investigan cambios en el programa de control de vuelo.
Boeing, que no ha registrado ganancias desde junio de 2021, informará sus ganancias del cuarto trimestre el 31 de enero, y los inversores esperan una pérdida de 93 centavos por acción sobre ingresos de más de 21 mil millones de dólares.
Boeing cerró el tercer trimestre con 252 de sus 737 Max, su cartera de pedidos aumentó en 224 aviones y sólo 10 cancelaciones.
La cartera total de pedidos del grupo asciende ahora a 5.172 aviones, la más alta desde diciembre de 2019, valorada en aproximadamente 58.000 millones de dólares.
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