Las ruedas están girando y la marea está cambiando en contra de los pesos pesados del automóvil chino y sus ambiciones de ingresar al mercado estadounidense.
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En un comunicado emitido el 2 de febrero. 28, senador. Josh Hawley (R-Mo.) anunció que presentará una legislación que dificultaría que los fabricantes de automóviles chinos vendan sus vehículos eléctricos en Estados Unidos, en medio de preocupaciones sobre su viabilidad. afectando la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles estadounidenses.
En virtud de la llamada “Ley de Protección de los Trabajadores Automotrices Estadounidenses frente a China”, el proyecto de ley republicano aumenta los aranceles sobre los automóviles importados de China del 2,5% al 100%, lo que equivale a una penalización total del 125% sobre todos los automóviles importados de China. Además, las sanciones más elevadas se aplican a los vehículos fabricados por empresas chinas, no importa dónde fueron hechos – cerrar la “puerta trasera” de México a los fabricantes de automóviles chinos como BYD. (DESEO)
“Si Joe Biden quiere ayudar a los trabajadores estadounidenses, debería empezar por protegerlos de la amenaza que representa China”, afirmó el senador Hawley en un comunicado. “Necesitamos poner a los trabajadores estadounidenses en primer lugar, generar empleos en suelo estadounidense y rechazar el cambio climático que mantiene a China rica y a Estados Unidos pobre”.
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La presentación del proyecto de ley se produce días después de que la Alianza para la Fabricación Estadounidense publicara un informe advirtiendo que los automóviles chinos baratos podrían cambiar la industria automotriz estadounidense y amenazar la viabilidad de los fabricantes de automóviles estadounidenses.
“La introducción de automóviles chinos baratos -que son tan baratos porque están respaldados por el poder y el dinero del gobierno chino- en el mercado estadounidense podría ser un gran problema para las empresas estadounidenses”, dijo el grupo.
Según sus “políticas”, el grupo dijo que impondrían “aranceles a todos los vehículos chinos importados a Estados Unidos”, así como reglas que prohibirían que “los vehículos y piezas producidos por empresas con economías no de mercado, como China, reciban servicios especiales”. trato.” bajo el T-MEC, el SGP y cualquier acuerdo comercial”.
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Esta no es la primera vez que el senador Hawley se pronuncia en contra de la industria automotriz china o de los vehículos eléctricos en general. En una reunión del Comité de Energía el 11 de enero, Hawley habló con el subsecretario de Energía de Estados Unidos, David Turk, sobre lo que su oficina llamó “una política climática que está empujando a los fabricantes chinos detrás de los trabajadores estadounidenses”.
“¿Por qué es bueno para el trabajador estadounidense imponer nuestras cadenas a un país que es nuestro mayor enemigo y enemigo, y por qué es bueno para el consumidor estadounidense?” Preguntó el senador Hawley durante la audiencia.
“Mi temor es que repitamos -debido a la política climática de la administración, yo diría que al cambio climático- repitamos y destruyamos las empresas que vimos en los años 70, 80 y 90, y lo hagamos una y otra vez. “Y, por lo tanto, las pocas cosas que quedan que creamos en este país, como los automóviles, ya no las fabricamos”.
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En un escenario hipotético, coches “americanos” como los de General Motors. (GM) Buick Envision y Lincoln Nautilus de Ford (F) A esto también se le pueden sumar los elevados precios ofrecidos por Hawley. Actualmente, el Buick Envision es producido por la empresa conjunta de GM con SAIC en Yantai, China, mientras que el Lincoln se produce en la planta de ensamblaje Changan Hangzhou en Hangzhou, China.
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