Actualmente, la ansiedad por volar es el miedo más común asociado a volar. Los investigadores alguna vez estimaron que el 40% de los estadounidenses que han volado al menos una vez experimentan algún tipo de ansiedad relacionada con volar, mientras que el 5% la padecen tan grave que les impide volar.
El caos, aunque no indica que haya algún problema con el avión, es sorprendente. La sensación de vibración en el aire resulta incómoda para muchos. Los mitos y malentendidos comunes sobre las causas (cambios en el viento y la presión del aire) son los que empujaron al fundador de la aplicación Dial-A-Pilot a crear una forma para que el público en general hable con los pilotos sobre su miedo a volar.
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La turbulencia depende de todo, desde el clima hasta el área en la que vuela el avión, por lo que la posibilidad de encontrar turbulencias varía mucho según la trayectoria de vuelo.
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Esta es la aerolínea más transitada de EE. UU. (y del mundo)
Tras analizar más de 150.000 vuelos en los EE. UU. y en todo el mundo, la plataforma de viajes y rastreador de turbulencias Turbli acaba de identificar el vuelo de Nashville (BNA) al Aeropuerto Internacional de Raleigh/Durham (RDU) como una de las rutas más desafiantes de los EE. UU. .
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Utilizando una escala de calificación (0-20) para la turbulencia (80-100), la trayectoria de vuelo de múltiples montañas tuvo la tasa de disipación de remolinos (EDR), o medida científica de turbulencia, más alta de América del Norte. Otra ruta de montaña, desde Santiago en Colombia hasta Santa Cruz en Bolivia, tenía la EDR más alta del mundo.
Por eso los vuelos de corta distancia suelen ser más caóticos que los de larga distancia
Charlotte-Pittsburgh, Denver-Puerto Vallarta (México) y Nueva York-Raleigh/Durham fueron algunas de las rutas más transitadas en América del Norte, mientras que Milán-Ginebra y Almaty-Bishkek encabezaron la lista en Europa y Asia, respectivamente. El viaje final desde la capital de Kazajstán a Kirguistán dura sólo 50 minutos y cubre 130 kilómetros, pero es una de las regiones más difíciles del mundo.
El peor vuelo de larga distancia es el del aeropuerto de Narita (NRT) a Katmandú (KTM) en Nepal, mientras que Almaty-Bishkek es el peor vuelo de corta distancia.
En general, la mayoría de los vuelos que alcanzan las diez millas alrededor del mundo son más turbulentos que los de larga distancia porque el corto tiempo entre el despegue y el aterrizaje también contribuye a las turbulencias.
Ninguna de las rutas norteamericanas llegó al centro del caos global, pero rutas como las entre las ciudades chinas de Lanzhou y Chengdu y Milán-Ginebra encabezaron la lista. Aunque existen varios tipos de turbulencia, los aviones están diseñados para resistir de la misma manera que los edificios están diseñados para resistir terremotos.
“La turbulencia convectiva puede ser más peligrosa que la turbulencia atmosférica”, dijo el ex portavoz y meteorólogo de American Airlines, Justin Franco, al sitio web The Points Guy. “De hecho, la mayoría de los casos de turbulencias de aire severas ocurren durante huracanes u otras condiciones climáticas severas. El flujo de aire no es tan suave como las alas de un avión, por lo que sube y baja con las olas. Es un choque repentino en el avión”.