La industria del automóvil ha estado luchando contra el líder de la industria del automóvil eléctrico, Tesla. (TSLA) para las ventas de vehículos eléctricos en un mercado difícil. Las empresas vendieron alrededor de 1,2 millones de vehículos eléctricos en EE. UU. en 2023, o solo alrededor del 7,6% de todos los vehículos vendidos, según Kelley Blue Book.
Competir por una pequeña parte del pastel de ventas de automóviles ha sido difícil para muchos fabricantes de vehículos eléctricos, lo que ha provocado que algunos se queden sin liquidez.
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Se confirma la quiebra de Lordstown
Lordstown Motors, fabricante de vehículos eléctricos con sede en Lordstown, Ohio, se acogió en julio de 2023 al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas y vendió sus activos, y después de siete meses de reestructuración, el prestamista confirmó su orden del Capítulo 11 el 5 de marzo y tuvo que salir. falta de dinero.
Las empresas también se enfrentan a problemas en el extranjero. Arrival, el fabricante británico de vehículos eléctricos, entró en quiebra en febrero, es decir, la marca británica, sin vender un coche. La empresa tenía planes de comprar una furgoneta grande, un autobús y un coche de empresa, pero no tuvo ventas.
Una importante empresa de vehículos eléctricos de EE. UU. también se declaró en quiebra con la esperanza de escindir una empresa más fuerte.
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El fabricante de la estación de pago proporcionará la empresa al prestatario.
El fabricante de automóviles eléctricos Charge Enterprises se acogió el 7 de marzo al Capítulo 11 de la ley de quiebras en el Tribunal de Quiebras de EE. UU. para el Distrito de Delaware, con un acuerdo para apoyar la reestructuración y un plan para entregar el 100% de la propiedad de la empresa al prestamista Arena Investors, después de eso. . En noviembre de 2023, el prestamista no pudo canjear aproximadamente 9,9 millones de dólares de sus activos del asesor financiero Korr Acquisitions Group debido al incumplimiento de obligaciones.
Korr también se negó a comprar 5 millones de dólares en acciones ordinarias de Charge en virtud de un acuerdo de compra de valores celebrado sobre Oga. 11 de enero de 2023, según documentos judiciales.
Los déficits causados por costos de adquisición ocultos y la negativa de Korr a comprar la propiedad impidieron que el Cargo pagara $25,8 millones en pagos pendientes que tenía sobre Arena y que vencieron el 1 de noviembre. 19 de diciembre de 2023, según documentos judiciales. Arena en noviembre envió cartas de incumplimiento.
El 8 de enero de 2024, un acreedor de Nueva York presentó una demanda contra Korr y su fundador Kenneth Orr en la Corte Suprema de Nueva York alegando incumplimiento del deber fiduciario, enriquecimiento injusto, confianza constructiva, conversión, fraude en la ejecución y otras reclamaciones. El Cargo busca medidas cautelares, una orden judicial temporal y una orden judicial contra la dispersión o inmovilización de los activos del Cargo y daños que excedan los $15 millones.
El deudor enumeró 114,3 millones de dólares en activos y 48,7 millones de dólares en reclamaciones en su petición.
Antes de su presentación bajo el Capítulo 11, Charge contrató a Piper Sandler en enero de 2024 para tratar de vender todas las entidades libres de deuda de la compañía a través de una venta de capital sin deuda de banda ancha y cable, contratos de energía, carga de vehículos eléctricos y servicios automotrices. .
El prestamista, sin embargo, decidió que realizar una inversión planificada previamente y venderla a los prestatarios era rentable, según documentos judiciales. Según el paquete previo, el prestamista también buscaría 10 millones de dólares en deuda pendiente de sus prestamistas, con una opción inmediata de 4 millones de dólares para aprobaciones a corto plazo y los 6 millones de dólares restantes disponibles para un acuerdo DIP final.
Según el prepack, Arena recibirá el 100% de las acciones recién reestructuradas, derechos no garantizados, pero las acciones preferentes y ordinarias no se distribuirán. El deudor quiere acelerar su plan del Capítulo 11 el 24 de abril de 2024 o antes, según documentos judiciales.
Charge ha estado ampliando su negocio en 2023, a partir de agosto. 1 reveló que compró Greenspeed Energy Solutions, un proveedor de servicios de infraestructura, energía solar y almacenamiento de energía, por hasta 15 millones de dólares.
Más tarde, en agosto. 28, Stellantis (El costo de STLA) se ha asociado con Charge para convertirse en socio de implementación de vehículos eléctricos para los más de 2600 vehículos de la compañía en los EE. UU.
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